文丨司雯雯 龚方毅

剪辑丨龚方毅

零跑旧年四季度结束 8000 万元净利润，成为中国第二家盈利的造车新势力。凭借这一得益，这家设备 9 年的公司获取了前所未有的市集暖和，股价靠拢 2023 年 7 月的历史高点。

本年前两个月零跑售出 5.04 万辆车，在新造车公司里只落伍于理念念和小鹏。在 3 月 10 日的财报电话会，零跑董事长朱江明将公司本年的销量看法从原本的 “冲击 50 万辆” 上修至 “50 万至 60 万辆”。

增长的要点将落在订价 10 万元至 15 万元、同期搭载激光雷达的 B 系列车型上。零跑将初次径直挑战比亚迪、祥瑞等传统巨头的主力市集。朱江明我方也承认公司濒临的最大挑战即是日益加重的 “内卷”。

但是，零跑不绸缪以就义利润，它念念在推广的同期保抓全年盈利。而它的生计计算轮廓起来大要是：廉价智驾攻占环球市集，阻挡资本保抓盈利。

押注 “同价位最低廉激光雷达车型”

中国汽车市集竞争态势，蓦然从旧年单纯价钱战转向本年的廉价高阶智驾。比亚迪将高速 NOA 压至 7.88 万元、长安痛快 8 月在 10 万级车型配备激光雷达、广汽丰田已将激光雷达版铂智 3X 订价 14 万元。

零跑带着预售 10.98 万元起、激光雷达版 12.98 万元的 B10 进入这一市集。其中，后者扶直高速和城区智能领航辅助驾驶。朱江明说这一订价计谋早在半年前详情，并非受竞争影响。

他对 B10 的定位是 “同级别带激光雷达最低廉的车型”，对 B 系列的市集计谋即是把智驾算作标配。

零跑目下规矩了 A、B、C、D 四个居品系列，对应从低到高的细分市集。C 系列目下是主力，其中 C10、C16 月销平均过万，统统 C 系列旧年占了公司总销量的四分之三。

但朱江明以为汽车行业需要长期运筹帷幄，一步错可能需要数年还原。是以行将上市的 SUV B10、轿车 B01 和两厢车 B05 会接受更集成的新一代电子电气架构 LEAP 3.5。

它部分版块搭载高通 8650 芯片，座舱、智驾、车身、能源各自的域阻挡器被集成为一个中央域控。电驱也将集成 VCU（Vehicle Control Unit，整车阻挡器）、MCU （(Microcontroller Unit，微阻挡单位）等。

面对行业可能只好六七家车企存活的地点，朱江明默示零跑将确保各居品线抓续增长，同期为 C 系列提供技能升级，会在本年改款的时候升级技能架构和智驾系统。

克制干与，给 B 系列的廉价竞争挤出毛利空间

目下零跑车卖得不贵，但旧年四季度 13% 以上的毛利率也不算低了。它对本年的预期是全年毛利率 10%-11% 并取得年度盈利。

B 系列又成了关节。朱江明条目订价更低的 B 系列 “折服不成蚀本”。具体结束步伐除了上头提到的电子电气架构的迭代，也会和 C 系列在居品平台上尽量共用研发收尾和零部件。

但毕竟 B 系列照旧在拖目下的毛利率后腿，为了扩大收入的同期加多毛利率，零跑正拓展零部件外供，比如 LEAP 3.5 架构可能以 “黑盒” 形貌对外供应，但目下不会扶直统统系统技能出口。

节流方面，零跑即便在最中枢的 “三电” 部分亦然部分租出厂房。被机构热炒的预研机器东谈主，按照朱江明的说法亦然为了处分装备问题，代替东谈主工、培育后果、缩短服务资本。

从一经发不出工资九游体育娱乐网，到目下月销 4 万辆，零跑的生计形而上学是对增长渴慕、对干与克制。朱江明对 2025 年有信心，但他的 “安全线” 是年销 100 万辆。他预期三年内作念到。但在这个市集里，时候从不等东谈主。