自旧年头始九游体育娱乐网，国内车市里自主与结伙品牌在市占份额上，造成了“攻守易位”。这一情况在2024年照旧获得了不竭。似乎自主份额朝上，结伙份额向下之势，历久未见住手。

据乘联会发布的最新统计数据高傲，10月自主品牌零卖148万辆，同比增长32%。当月自主品牌国内零卖份额达65.7%，同比增长10.1%；2024年1-10月自主品牌累计份额60%，相较于旧年同期加多了8.4个百分点。

反不雅主流结伙品牌，10月份零卖57万辆，同比下落17%。当月，不管是德系、日系照旧好意思系结伙品牌的零卖份额，均有不同进度的下落。于是乎，“结伙式微”、“结伙速败论”等声息，再次在车市里响起。

有关词，靠近结伙品牌的一派哀鸿，我们却在阴云之下，看到了那抹为数未几的亮色。没错，它即是一汽丰田。在结伙精深呈现劣势确当下，它凭借其结伙大厂的实力和底气，告捷兑现了逆市飘红。

而之是以一汽丰田会被我们“发现”，除了其历久稳步上前的销量发达以外，更因为我们在笼统探听了许多家结伙品牌的终局4S店之后，发现了一汽丰田4S店里的不同。

【马拉车市摄于一汽丰田成齐某4S店】

彰着高于其他结伙品牌4S店的客流量、每一位看车询车客户在看到车辆后表示出来的笑容、店内销售东谈主员所呈现出来的劲头儿和积极性......

多量的场景重复，齐印证了一汽丰田，不愧为当下阿谁不惧云深、“丰”姿平静的结伙典范。那么一汽丰田究竟作念对了什么，能够使其成为一个“非典型性”结伙品牌？

“三个全面”计谋实施落地

“不躺平”，才气把糜费者真是“省心里”

靠近着结伙式微的大势，有的结伙品牌聘用了就此躺平，而有的则被迫参与到“比卷”的雄师里，事实情况是，它们无一例外齐成为了市集里的“反面案例”。

四肢一个“非典型性”结伙品牌，一汽丰田聘用了一条迥然相异的路。不管以前照旧刻下，你历久齐能看到它在尽着我方最大的勤劳。因为一汽丰田深知，“不躺平”，才气真是作念到把糜费者“省心里”。

有关词“不躺平”仅仅一句东谈主东谈主齐能喊的标语，它发轫需要明确且正确的计谋作指引。恰是收获于一汽丰田所发布的“三个全面”计谋不休地实施落地，让其能够不仅销量逆市飘红，同期在糜费者心里的品牌影响力和品牌地位也愈发显赫起来。

这“三个全面”计谋包括了“全面反映国度政策”、“全面智电化”和“全面高端化”三大维度，我们不妨挨个来看。

发轫是全面反映国度政策。

本年4月，国度发改委、财政部等7部门发出了汽车行业“以旧换新”的政策号令。四肢国内头部结伙车企，一汽丰田不仅全面反映国度政策，还加码提供了突出的企业购车补贴，而这能够带给糜费者切实优惠的双重补贴政策，一直被一汽丰田不竭实验了下来。

脚下已然参预11月，车市的传统旺季“金九银十”已收场，许多品牌针抵糜费者的购车福利和补贴也已同步褪去或是收紧。

可一汽丰田则不同，几天前其开启的“双十一购车狂欢节”，就在以旧换新的政策上兑现了四重福利加码。包括补贴至高23000元的超等置换礼、补贴至高49999元的双十一至尊锦鲤、多重用车好礼，以及到店、留资、成交的现款礼券等。

概况恰是因为一汽丰田全面反映国度政策，并在此基础上重新福利加码，让糜费者获得了切实的优惠，感受到了一汽丰田满满的丹心，总之我们在探听经由中发现，一汽丰田的到店糜费者中，其成交率精深要高于其他结伙品牌。

乘联会数据高傲，在刚刚以前的10月份，一汽丰田增势不减，当月零卖销量达7.6万辆，同比增长13.4%。值得一提的是，这亦然一汽丰田本年并吞第五个月月销跨越了7万辆，1-10月累计销量已达61.32万辆。

第二个全面，是全面智电化。

事实上，全力推动智电化转型也一直齐是一汽丰田的主旋律。放胆刻下，品牌旗下主力车型均推出了搭载一汽丰田三阶智能电混双擎、Toyota Space明智空间与Toyota Pilot高阶智驾的智混化家具，造成了智能电混双擎家具全布局、品牌全面智混化的新面貌。

内行在说起“结伙速败论”时，常常齐会把新能源越来越高的渗入率，四肢补助此不雅点的论据之一，而相持全面智电化计谋的一汽丰田，较着不不错旧例的结伙品牌来看待。它的“非典型性”，既表刻下通过全面智电化彰显了企业的环保减排连累担当，同期又能温柔用户更省油、驾驶更绵薄的需求进阶。

第三个全面计谋，是全面高端化。

与许多结伙品牌4S店齐是把价钱最低的车放在最显眼的位置不同，我们在一汽丰田4S店里，看到的却是其品牌高端化的落地引申。包括全新普拉多、全新金冠等更能带给糜费者高品性出行体验的高端车型，被摆放在了展厅最显眼的位置。

事实上，一汽丰田的销量组成，也确认了在它的理解里，比较于靠廉价来眩惑糜费者，一汽丰田更抖擞带给糜费者更好的出行体验。

本年1-8月，一汽丰田累计销售46.3万台，以全新亚洲龙、全新普拉多为代表的TNGA-K高端化车型销量就达到了23.5万辆，占比50.8%。自后的9-10月，亦然一样如斯，换言之一汽丰田每销售两台车，其中就有一台是高端车型。

全面高端化，不仅使得当下用户温柔了糜费升级这一内心渴求，更要紧的其实是让他们的糜费需求更上一个台阶，从而真是作念到了把糜费者“省心里”。

工夫品牌“筑基”，高端化“造极”

洞见一汽丰田畴昔中枢竞争力

三个全面计谋实施，让一汽丰田赢在了以前、脱颖而出于当下。而靠近畴昔的汽车市集，它一样还有我方的诸多艰深火器。

其中，前瞻布局工夫品牌，并不休落地鼓舞，不仅让一汽丰田掌捏了智电时间的更优解，也进一步擢升了品牌畴昔的中枢竞争力。

本年4月，一汽丰田发布了IT'S TiME 2.0智能电混双擎工夫品牌，随后该工夫品牌更是在旗下的多款车型上落地，带来了三阶智能电混双擎工夫、高阶智驾和明智空间三大中枢上风。

恰是收获于三阶智能电混双擎工夫，温柔了一汽丰田用户的多元能源需求。

关于那些相对愈加预防油耗、环保的客户而言，卡罗拉、RAV4荣放等车型搭载的THS II智能电混双擎系统，能够为车辆带来更省油、更平顺、更适意、更环保等特点，同期也能够温柔多种日常使用场景。

而关于那些追求高性能、强操控的用户而言，Multi-Stage HEV多级混动则为他们带来了最优解。在全新金冠上率先搭载的Multi-Stage HEV多级混动系统，更正性地搭载了多级变速机构，救援10级变速端正，可让发动机历久在高功率输出区间功课，能让用户在全速域享受到极致驾控乐趣。

而若是你是一个越野深度醉心者，一汽丰田还有兼顾越野、加快和环保性能的2.4T 1MT HEV超等混动。全新普拉多就搭载了一汽丰田全新独家导入的这套超等混动系统。

该混动系统以288V的高压直流电机，与纵置的2.4T发动机和8AT变速箱，构周到新并联式超等混动系统，在低转速区间，不错迸发出630N·m雄伟扭矩，确保极限的越野及脱困智商。为确保在极冷天气等恶劣环境下，车辆也能100%平日启动，这套混动系统还挑升配备了12V启动器，为极限穿越提供可靠保险。

除了发轫的三阶智能电混双擎工夫以外，工夫品牌的落地，也使得一汽丰田家具的高阶智驾和明智空间备受好评。

在包括全新亚洲龙等一汽丰田诸多车型上搭载的全新Toyota Pilot高阶智驾工夫，刻下已实力步入行业第一梯队。除了能提高车辆识别、方案智商，其全球首创的EDSS要紧驾驶住手系统更能在车辆行驶中监测驾驶者状态，在驾驶非常景色下自动降速并怒放双闪，直至泊车。

在智能座舱边界，一汽丰田也勤劳让用户领有最前沿的智能科技体验。其打造的Toyota Space明智空间通过高通8155芯片算力升级，再加上与国内顶级科技企业互助打造出的“东谈主、车、家”无缝衔尾汽车智能生态系统，兑现了智能体验的闭环。

无疑，工夫品牌的落地鼓舞，一方面让一汽丰田的智混实力再升级，另一方面也大大擢升了一汽丰田品牌畴昔的中枢竞争力。它亦然一汽丰田针对畴昔汽车市集和糜费需求的一次要紧落子，其意旨堪比“筑基”。

除了工夫品牌的加快落地，一汽丰田也在不休朝上缓和，通过高端家具的朝上探索，成立品牌高端化。因为在一汽丰田看来，高端化亦是毁灭当下车市相等内卷的一柄利器。

为此，一汽丰田本年推出了全新金冠、全新亚洲龙、全新普拉多、新RAV4荣放等多款高端车型，在为糜费者提供了更多丰富聘用的同期，也彰显了品牌“品性至上”的追乞降理念，最终也培育了一个“破卷有谈”的一汽丰田。

结语：

靠近着空前内卷的市集环境，踏进于结伙日渐式微的大势里，一汽丰田不仅喊出了“不惧内卷，平静应付”的标语，更用实质活动和有着总计劝服力的市集发达，讲明了它有智商也正在毁灭着在许多东谈主心里已盖棺论定的“结伙速败论”。

与此同期九游体育娱乐网，一汽丰田已然成为了结伙逆袭这场构兵里的茅头兵和样本案例，正可谓是结伙破卷，还得看一汽丰田。恰是一汽丰田这么靠近勤恳也毫不躺平的车企，才值得内行尊敬，也例必能带给东谈主们更多的欲望。