在电气化与智能化海潮的冲击下，燃油车市集的玩法果决改动。“油电同智”正成为传统车企实施留神反击的利器，燃油车的订价策略也随之转化，繁多车企纷纷采选“增配降价”的策略，以更具竞争力的价钱霸占市集。本年以来，寰球、丰田、祯祥、长安、奇瑞等领先作念出大幅转化的品牌，已凭借这一策略成绩了更好的销量。

被结伴品牌占据多年的燃油车年度销量冠军，本年有可能会迎来一位国产选手。

中汽数研数据自满，2025年1～7月燃油车累计销量榜的头名，不再是长年霸榜的“国民家轿”日产轩逸或寰球朗逸，而是祯祥汽车旗下的一款紧凑型SUV——祯祥星越L。

本年前7个月，祯祥星越L累计销量为16.36万辆，位居燃油车销量总榜首位。若按类型分散，在燃油SUV销量榜上，祯祥星越L本年前6个月，蝉联单月销量第一。

其实，祯祥星越L在2024年也曾是燃油SUV的年度销量冠军，但在燃油车总榜上位居第五。本年以来，让东谈主或然的是，在售价比日产轩逸、寰球朗逸向上近一倍的情况下，祯祥星越L前7个月的累计销量居然更胜一筹。

咫尺，祯祥星越L在售车型的指引价区间为14.77万～17.97万元，日产轩逸为7.99万～17.49万元，寰球朗逸则是7.99万～15.19万元。单从指引价来说，星越L的起售价要向上6.78万元。从终局市集实质成交价钱看，一辆星越L真实能抵上一辆轩逸与一辆朗逸的售价总额。

《财经宇宙》了解到，咫尺日产轩逸和寰球朗逸各自的细分初学车型“轩逸·经典”和“朗逸新锐”，裸车起售价分别在6万元和6.6万元摆布。北京祯祥汽车销售东谈主员先容称，2025款星越L优惠后的裸车起售价钱在12.8万元摆布，刚上市的2026款起售价在14.5万元摆布。

日产轩逸和寰球朗逸，一直是中国汽车市集时时家用车的标杆。朗逸在2010～2017年间得回了年度销量的“八连冠”，2019年也斩获冠军。轩逸则在2018年、2020年和2021年拿到了销量冠军。但跟着电动化和智能化海潮袭来，它们的地位被比亚迪宋家眷、特斯拉Model Y动摇。

花无百日好，东谈主无千日红。祯祥星越L天然前7个月的累计销量特殊了轩逸和朗逸，但它思成为本年燃油车的销量总冠军，也回绝易。

2025年1～6月星越L的月销量稳稳破两万，但由于2026款车型安排在9月发布，不少消耗者采用暂时不雅望，致使7月和8月的销量出现小幅下滑，月销量分别为17362辆和17758辆。这也导致星越L前8个月的累计销量被轩逸和朗逸反超。

为了在年底前争取到燃油车总榜冠军，9月23日，祯祥汽车旗下高端家具线中国星品牌推出了新款星瑞·东方曜与星越L·东方曜两大品类。

星越L·东方曜罗致了GEEA 3.0电子电气架构，中控屏尺寸、车机系统、DeepSeek大模子，以及智能赞助驾驶系统，向新势力看皆。同期，在燃油车消耗者关注的能源和底盘空洞性能等方面，该车引入了AI智能模子和算法。

昭着，在新能源汽车的冲击下，星越L光靠吃老本也曾弗成。让油车也能领有跟电车相同的智能，正在成为许多传统巨头车企重整燃油车市集的新招式。

在祯祥控股集团里，星越L与星瑞、博越、缤越、帝豪等多款车型同属祯祥汽车品牌旗下。星越L最早于2021年7月上市，定位是紧凑型SUV。

不外，该车刚上市时，好多消耗者对这辆国产燃油SUV并不放心。

“说真话，身边不少东谈主都以为国产车仅仅方式货。参数是悦目，名义性价比挺高，但实质开起来可能就不是那么回事了。”宋捷就曾有这么的担忧。此前他开的是一辆结伴品牌B级轿车，在他的印象中，国产车的竞争力还停留在低端市集。“几万块钱买辆国产车代步我能罗致，10万元以上就优先商量结伴了。”

着实，发动机、变速箱、底盘，这“三大件”是燃油车期间消耗者最柔和的地点，亦然国家具牌比较结伴车企的过错项。为了透彻科罚这个问题，2010年祯祥决定收购沃尔沃，却也或然周全了星越L。

星越L身上有不少沃尔沃时期的影子。比如该车是基于CMA架构打造的，而CMA是祯祥与沃尔沃吞并斥地的全球化模块化架构，在性能、安全、兼容性和资本方面，均看皆海外一线水平。

在这个架构上，星越L还罗致了2.0T Drive-E T5高功率发动机，这与沃尔沃的T5、T4发动机师出同源，不外前者进行了一些简化。从能源水平看，不亚于好多售价在20万元以上的结伴SUV，而那时的星越L，售价仅要13.72万～18.52万元。

2022年底，宋捷脱手了一辆星越L顶配版，这亦然他第一次买国产车。在两年多的用车时期里，他总体招供该车的发扬，“挑问题的话，等于油耗高点，减震硬点，隔音一般，车机系统也不太行了”。

事实上，好多可爱星越L的东谈主，亦然招供其举座性价比较高。不可爱它的东谈主，以为仅仅蹭沃尔沃的流量。

岂论争议如何，自2021年上市后，星越L的销量倒是没后退过。2021～2024年，该车型年销量分别是5.3万辆、12.7万辆、16万辆和26.7万辆。毕竟咫尺买一台最低廉的沃尔沃——XC40，起售价就得18万元摆布。

在行业东谈主士看来，星越L能有咫尺的成绩，更症结的照旧它能很快反映市集需求。2023年底，该车加多HEV油电搀杂能源车型，为渴望低油耗的消耗者提供采用。还有的消耗者可爱8AT变速箱，星越L就冉冉减少罗致DCT双聚散变速箱的版块，从2025款开动只提供8AT版块车型。

本年，星越L闯入由轩逸、朗逸永远主导的燃油车“决赛圈”，但跟着市集环境和消耗者口味的变化，这场竞争还有很大的悬念。

在新能源海潮下，祯祥星越L的发扬，阐发了燃油车市集依然是块大蛋糕。

中国汽车工业协会数据自满，2025年8月国内传统燃油乘用车销量达到90.2万辆，同比增长13.5％，蚁集三个月保抓增长。2025年前8个月，燃油车占新车销量的54.5%，在充电关节不及的三、四线城市和农村市集，这一比例高达72.3%，新疆、内蒙古等地以致特殊80%。

2025年1～8月，传统燃料汽车国内销量为874.7万辆，同比仅下落0.3％，远低于2024年17.3％的同比下滑幅度，处于回暖情景。

本年前8个月，燃油车累计销量榜前10名分别是上汽寰球、祯祥汽车、一汽寰球、一汽丰田、广汽丰田、长安、奇瑞、东风日产、一汽奥迪和华晨良马。祯祥汽车集团首席扩充官淦家阅也一直强调，祯祥不会放手燃油车市集。“燃油车仍然是市集上相当紧迫的构成部分，占比特殊50％，有着相当大的市集占有量，公司仍然会在这一鸿沟加大参预。”

《中国汽车报》分析称，自主品牌在燃油车鸿沟的加码成为市集“回暖”的紧迫推力，突破了结伴车主导燃油车鸿沟复苏的惯性理会。

2025年上半年，祯祥燃油车销量为68.4万辆，长安燃油车销量为90.5万辆，奇瑞燃油车销量为90.1万辆。一汽寰球、上汽寰球、上汽通用、广汽丰田等多个结伴车企燃油车销量也完满了增长，但结伴阵营里面出现了比较显豁的分化，本田和日家具牌发扬相对低迷。

中汽协副文书长陈士华默示，从行业的变化趋势来看，传统燃油车企2025年以来在市集策略方面作念了许多转化，包括家具质能维度以及价钱等方面，这让其发扬存了一定的改善。

关于消耗者来说，能感受到的大变化主要有两点：一是燃油车的升级和换代比之前更有赤忱。除了能源、能耗、建立、空间和自恃性等方面，车机智能化进度和智能座舱交互，基本追上了新能源车的主活水平。以往被以为在燃油车上无法完满的高阶智驾，也冉冉成为实践。

二是燃油车的订价策略产生了变化。在新能源车的抓续竞争压力下，传统车企不仅纷纷采用“增配降价”，一次性给出阔气竞争力的价钱，一些传统车企也和新势力相同罗致“一口价”方式，只为科罚消耗者的惧怕。

很昭着，在电气化和智能化的冲击下，燃油车市集的玩法也曾变了。“油电同智”正在成为传统巨头车企反攻燃油车市集的新法宝。

从咫尺趋势看，领先在燃油车智能化上作念出大幅度改动的寰球、丰田、祯祥、长安、奇瑞成绩了更好的销量。2025年1～8月燃油车销量总榜前20名中，这五大品牌占据了其中16个席位，出现了一定的“头部效应”。

况兼本年工信部发布的“油耗新规”指出，从2026年起，燃油车的油耗将被严格收尾：微型车百公里不得特殊2.57升，中型车限制在3.3升以内，大型车上限为4.7升。对时时车主而言，新规落地意味着以后不错“花更少的油钱，跑更远的路”，在一定进度上促进燃油车往复。

除了战术利好，祯祥、长安、丰田等车企这些年还在扣问替代燃料，比如丰田研发的氢燃料发动机，祯祥扣问了近20年的甲醇汽车等，都在思方设法为燃油车“续命”。尽管新能源是中国汽车市集改日所向，但燃油车在特地长一段时期内，还有好多新可能。

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