【文/不雅察者网 王勇 裁剪/赵乾坤】

当中老年东说念主成为航空旅行消耗增长最快群体，当张掖丹霞的直升机不雅光预订量卓越传统景区门票，当上海虹桥高铁站的游客下火车即可办理值机手续……中国航空业与文旅产业的会通正资格一场从“运载器具”到“体验场景”的长远变革。2025年，这场变革在政策扶植、市集需乞降工夫翻新的三重驱动下，呈现出前所未有的活力。

2026年元旦假期时间，航文旅市集抓续火热。凭证携程旅行提供给不雅察者网的数据，哈尔滨、浙江诸暨等地机票和旅店订单增长163%和2544%。

航班管家提供给不雅察者网的数据表现，假期三天，境内航司客运量约588.5万东说念主次，日均约196.2万东说念主次，同比增长10.8%，实施客运航班约4.20万班次，同比增长1.8%。

航文旅会通到底要会通什么？

航空与文旅会通并非通俗的业态重叠，而是国度层面系统性的产业布局。早在2017年，多部委融合发布的《对于促进交通运载与旅游会通发展的几许见识》就为行业指明了标的。2025年11月底出台的《文化和旅游与民航业会通发展行为有贪图》进一步明确，要丰富“民航+文旅”做事，荧惑航空公司推出涵盖多个旅游有贪图地的套票、次卡；斥地民航主题文化和旅游产物；方法有序发展低空旅游；打造文化和旅游展示消耗新场景等。

随着政策落地，市集需求升级，“航空+文旅”的波澜正奔涌上前，航空出行的价值规模也在抓续拓展。在这幅隆盛发展的图景中，各大航空公司、机场纷繁布局新赛说念，以通达的姿态拥抱跨界会通。

祥瑞航空班机视觉中国

祥瑞航空相关崇敬东说念主对不雅察者网先容，祥瑞航空已将“航空+文旅”普及至公司策略层面进行系统化鼓动。早在2025年6月，祥瑞航空便与上海乐高乐土度假区达成策略协作，两边融合发布环球首架乐高乐土主题彩绘飞机——上海乐高乐土号，邀请游客共赴上海乐高乐土，开启无尽思象之旅。

在产物层面，祥瑞航空以“上海乐高乐土号”为首先，完了两边品牌在会员职权、共同营销等方面的深度互通。同期，在祥瑞航空官方App等数字平台开设上海乐高乐土号专区，完了线端淑量的精确运营。

在体验场景延长层面，祥瑞航空与上海乐高乐土的协作不仅限于飞机涂装，在客舱内相通已融入了乐高主题元素，而在上海乐高乐土度假区内，游客还不错体验由祥瑞航空独家呈现的“低级遨游学院”游乐设施。“昔日，咱们探求将此类协作口头扩展至更多有贪图地，探索推出多有贪图地套票等翻新产物。”祥瑞航空相关崇敬东说念主暗示。

祥瑞航空提供给不雅察者网的贵寓表现，在面前航文旅深度会通趋势下，该航司正在开辟经济增长新范式，如推动航司从依赖单一的机票销售收入，转向斥地“交通+有贪图地+内容”的复合型产物，从而构建多元化收益结构和更具韧性的营业口头。

祥瑞航空相关崇敬东说念主以为，得志游客个性化、主题化需求，航司必须在产物遐想、做事过程、跨业协作和组织协同上进行系统性翻新，这也倒逼航司在运营体系层面向更精益、更敏捷的标的进化。

民航大家韩涛对不雅察者网分析指出，“航文旅会通不仅是两大产业的通俗重叠，而是航空运载业与文化旅游产业在资源、场景、做事、价值等层面的深度协同与翻新会通，亦然一场从交通神志到体验经济、从单一做事到生态协同的深层变革，这一趋势正在重构文旅产业的价值逻辑。”

韩涛暗示，“航文旅会通让消耗者通过选定航空产物、融入文旅场景、延长消耗链条，将遨游与文旅深度绑定，从而得到立体、多元、有追想点的旅行体验。”

“交通不仅仅位移，更是文化体验的启动”

在传统旅游产业中，航空业永恒饰演着“位移提供者”的单一脚色，而与文旅深度会通正在冲突这一规模，推动民航业从传统运载做事者向旅游全链条参与者转型。

2025年12月18日，香港航空与香港海洋公园告示启动为期三年的策略协作，并推出以熊猫为主题的涂装客机。这一举措符号着两边将结合航空做事与世界级的旅游文娱体验，向环球游客展示香港的独有魔力，为香港旅游业抓续隆盛发展注入刚劲能源。

据香港航空提供给不雅察者网的贵寓，香港航空正积极扩展航路收罗，束缚普及香港手脚外洋航空要害的地位。这架熊猫主题客机不仅是推论香港旅游的柬帖，更是为游客创造兼具香港特色与心思结合的遨游体验。

“咱们期待通过航文旅会通的力量，将香港的魔力与关怀带到世界各地。”香港航空总裁孙剑锋暗示，熊猫主题客机瞻望将于2026年上半年参加做事，届时它将化身为香港的“空中柬帖”，让来自世界各地的游客在踏足香港之前，就能在云霄领先感受到中国大熊猫宝宝的可儿。

此外，香港航空还融合中国东方演艺集团、艺风文娱以北宋传世名作《沉山河图》为灵感推出“飞悦沉 只此青绿”主题航班，将现代舞台艺术的雅韵与航旅体验翻新相结合，让乘客在云霄沉浸式感受中国文化的独有魔力。

孙剑锋暗示，香港航空与演艺机构协作以艺术为桥梁，让旅程成为舞台的延长，在为游客带来逾越时空的诗意体验的同期，也期待让世界看见中国文化的力量与优雅。

“交通是文化传播的‘大动脉’，民航能让各地的特色文化更快走向寰宇乃至环球；相通，文化是交通的‘灵魂’，给航班、机场赋予了追想点，比如带着地域文化的客机涂装、机舱做事等，让交通不仅仅位移，更是文化体验的启动，两者彼此建立。”上海工程工夫大学科罚学院旅游与科罚营销系副西宾、硕士生导师唐培对不雅察者网暗示，目下东说念主们旅游早已不再得志于“到得了”，而是要“玩得好、有体验”，单一的航空运载或旅游产物无法得志这个需求缺口；此外，民航业面对的竞争日益加重，文旅产业也需要更高效的流量进口，两者会通是产业升级的势必。

航文旅会通的最大挑战是数据分享壁垒

面前，推动航文旅会通发展已成为普及文旅做事品性、深化民航供给侧改换、促进经济高质地发展的紧迫助力，也正在重塑航空业和文化旅游业的营业口头。随着航文旅体验经济的深化，旅游出行已从“后果优先”向“全旅程价值”转化。

“候机楼里的非遗展示、航班上有贪图地文化导览、登机牌上的景区扣头……齐在重构‘旅行始于开拔’的解析，而这一切变革齐指向了游客体验的升维。” 北京融合大学旅游学院西宾、硕士生导师张波对不雅察者网暗示，航文旅会通发展正在对旅行的酷好和时期价值进行从头界说，遨游自身正从“资本项”转化为“价值创造项”。

一架航班正在降落不雅察者网

“永久来看，航路收罗与设施将成为旅游有贪图地中枢竞争力的紧迫构成部分，这将促使地点文旅产业从‘鸿沟扩展’向‘质地普及’转型。当‘空中收罗’与‘文旅疆土’深度交汇，旅游业将迎来从大地到太空的全维度重塑。” 张波说。

张波强调，航文旅会通不是通俗的“机票+门票”，而是一场以太空为场景、以体验为中枢、以协同为机制的产业聚变。它既回复了消耗升级的个性化诉求，也做事了区域和谐的国度策略；既创造了文旅消耗经济的新增长点，也重塑了旅游价值的完了旅途。

唐培相通以为，航文旅会通本色是全链条的文化旅行体验，从旅行者萌发出行思法、订机票启动，到机场候机、机舱遨游，再到落地后的游玩、消耗，每一个本事齐融入文化元素和旅游做事，让扫数过程充满旅游出行乐趣。

在玩法层面，唐培漠视，消耗者订机票时应多属意航空公司和地点文旅部门协作的套餐，比如“机票+景区联票”“机票+非遗体验券”；到机场别恐忧赶路，逛逛腹地特色展厅、买份特色文创等，让我方的旅程愈加丰富。

尽管航文旅会通发展已展现出庞杂远景，但不成否定的是，在落地实操层面，仍存在如此这般的问题与挑战，比如随着上演（赛事）去旅行等新消耗趋势对航空收益科罚口头的冲击、航空与文旅两个不同领域的数据分享等。

韩涛以为，随着上演（赛事）去旅行等这类新消耗趋势属于主题事件驱动型旅游，具随机期纠合、有贪图地明确、需求波动大等特色，可能导致航班需求在特定时段出现爆发式增长（其他时段可能看护原状），相关航路或航班将面对需求波动加重和价钱竞争压力。

“但这种情况也将推动航空业收益科罚口头的翻新。”韩涛暗示，面对这种可能出现的问题，航空公司应斥地动态订价模子，加强数据预测能力及产物翻新等，从而是非这些变化。合座来说，消耗端出现的需求问题将会促进航空业向更密致化、智能化的收益科罚口头转型。

“现阶段来看，冲突航空与文旅这两个独处行业的票务数据、景区客流数据、文旅消耗数据的分享壁垒是最大的挑战。因为航文旅会通发展，数据分享是最优旅途之一，这是构建两者确凿会通发展的大脑与精确营销体系的基石。”唐培暗示，买通这些数据、缔造产业大脑，中枢是“冲突数据孤岛”。

唐培指出，相关部门应牵头建立一个多方共赢的数据分享机制，民航、旅游有贪图地、文旅部门等各自拿出脱敏后的中枢数据，比如航班的订票量、游客开拔地/有贪图地、出行时期以及景区的客流峰值、热点游玩神志、文旅消耗的客单价、偏好品类等，同期明确数据使用规模，保护用户秘籍。

“用这些数据作念‘用户画像’，如通过民航数据发现某类游客可爱周末短途游，再结合景区和消耗数据，针对性推送‘周末机票+亲子景区+腹地好意思食’套餐等。” 唐培漠视，在精确营销方面，毋庸搞广撒网策略，而是让航空公司、景区、文旅部门联动，在航班上推送有贪图地优惠券、在景区宣传后续航班套餐，从而酿成“数据互通、营销互补”的闭环九游体育app官网，既让产业会通更高效，也让消耗者得到实惠。